உள்ளடக்கம்

• பொருளடக்கம்: டிசி மோட்டார் மற்றும் டிசி ஜெனரேட்டருக்கு இடையிலான வேறுபாடு
• டிசி மோட்டார் என்றால் என்ன?
• டிசி ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன?
• முக்கிய வேறுபாடுகள்

இயந்திர ரீதியாக டி.சி மோட்டார் மற்றும் டி.சி ஜெனரேட்டர் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் தொழில்நுட்ப கண்ணோட்டத்தில் டி.சி, மோட்டார் மற்றும் டி.சி ஜெனரேட்டர் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் இருவரும் நேரடி மின்னோட்ட விநியோகத்தில் தங்கள் செயல்பாட்டைச் செய்கிறார்கள், நேரடி மின்னோட்டமானது நேரடி மின்னோட்ட மின்சக்தியை மாற்றுவதன் மூலம் இயந்திர சக்தியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் டிசி ஜெனரேட்டர் இயந்திர ஆற்றலை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது. டிசி ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டில் நேரடி மின்னோட்ட அல்லது நேரடி சக்தியை உருவாக்குகிறது. டி.சி ஜெனரேட்டர் என்பது ஃபாரடேயின் மின்காந்த தூண்டல் விதியின் அடிப்படைக் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு டி.சி மோட்டார் லோரென்ட்ஸ் கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது, வெளிப்புற காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் தற்போதைய சுமந்து செல்லும் கடத்தி லோரென்ட்ஸ் சக்தி மற்றும் முறுக்கு என அழைக்கப்படும் ஒரு சக்தியை அனுபவிக்கிறது இந்த லோரென்ட்ஸின் விளைவாகும் சக்தி, நிரந்தர காந்தங்கள் நிலையானவை, அவை காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் தற்போதைய சுமந்து செல்லும் கடத்தி அதில் வைக்கப்படும் போது, ​​முறுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது மோட்டாரை சுழற்றுகிறது.

பொருளடக்கம்: டிசி மோட்டார் மற்றும் டிசி ஜெனரேட்டருக்கு இடையிலான வேறுபாடு

• டிசி மோட்டார் என்றால் என்ன?
• டிசி ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன?
• முக்கிய வேறுபாடுகள்
• வீடியோ விளக்கம்

டிசி மோட்டார் என்றால் என்ன?

மோட்டார் மின்சார ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாகவும், டி.சி மோட்டார் டி.சி மின்னோட்டத்தை இயந்திர வெளியீட்டாகவும் மாற்றுகிறது. டி.சி மோட்டார் எளிய கொள்கையில் இயங்குகிறது, நடத்துனரில் ஒரு மின்னோட்டம் பாயும் மற்றும் அது காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் போதெல்லாம், இது ஒரு முறுக்குவிசையை அனுபவிக்கிறது, இது மோட்டரின் ஆர்மெச்சரை சுழற்ற கட்டாயப்படுத்துகிறது. தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கடத்தி அனுபவங்களை எந்திர சக்தியின் திசையானது ஃப்ளெமிங்கின் வலது கை விதியால் புரிந்து கொள்ள முடியும், இது ஒரு கேபிளுக்குள் மின்னோட்டம் கடந்து செல்லும் போதெல்லாம், மற்றும் வெளிப்புற காந்தப்புலம் அந்த ஓட்டத்தில் வெறுமனே பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​கேபிள் ஒருவிதத்தை எதிர்கொள்கிறது புலம் மற்றும் தற்போதைய ஓட்டத்தின் பாதை இரண்டையும் பொறுத்து செங்குத்தாக கட்டாயப்படுத்தவும். கட்டைவிரல், முதல் விரல் மற்றும் நடுத்தர விரலில் மூன்று பரஸ்பர செங்குத்தாக அச்சுகளை குறிக்கும் வகையில் இடது கையை வைத்திருக்க முடியும். ஒவ்வொரு விரலும் ஒரு அளவிற்கு ஒதுக்கப் போகிறது, ஒரு விரல் இயந்திர சக்தியைக் குறிக்கிறது, மற்றொன்று காந்தப்புலத்தைக் குறிக்கிறது, கடைசியாக ஒரு மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த இடது கை விதி மோட்டர்களுக்கு பொருந்தும் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இது பொருந்தாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். டிசி மோட்டார் மின்காந்தத்தின் கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது. காந்தங்கள் வடக்கு மற்றும் தெற்கு துருவங்களைக் கொண்டிருப்பதால், வெவ்வேறு துருவமுனைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் வடக்கு மற்றும் தெற்கு, மற்றும் தெற்கு மற்றும் வடக்கு ஆகியவையும் ஈர்க்கின்றன, அதே நேரத்தில் துருவமுனைப்புகளைப் போல வடக்கு மற்றும் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் தெற்கு விரட்டுகின்றன. டி.சி மோட்டரின் உள் கட்டுமானம் தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் நடத்துனரிடையே காந்த இணைப்பையும், சுழல் இயக்கத்தை உருவாக்க வெளிப்புற காந்தப்புலத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.

ஆர்மேச்சர் முறுக்குகள் உண்மையில் ஒரு டிசி விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், தற்போது முறுக்குக்குள் நிறுவப்படுகிறது. புலம் முறுக்கு அல்லது நிரந்தர காந்தங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் காந்தப்புலம் வழங்கப்படலாம். இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், தற்போதைய சுமந்து செல்லும் ஆர்மேச்சர் கடத்திகள் காந்தப்புலத்தின் காரணமாக சக்தியை எதிர்கொள்கின்றன. ஒரு திசை முறுக்கு அடைய கம்யூட்டேட்டர் பிரிக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. வேறு எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், காந்தப்புலத்தில் கடத்தியின் இயக்கத்தின் பாதை மாற்றப்பட்டவுடன் ஒவ்வொரு முறையும் சக்தியுடன் தொடர்புடைய பாதை தலைகீழாக மாறக்கூடும். டிசி மோட்டார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை இது பெரிதும் சித்தரிக்கிறது. டிசி மோட்டார்கள் வகைகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன

• தனித்தனியாக உற்சாகமாக (புலம் முறுக்கு வெளிப்புற மூலத்தால் வழங்கப்படுகிறது
• ஷன்ட் காயம் (புலம் முறுக்கு ஆர்மேச்சருக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது)
• கூட்டு காயம்
• நீண்ட ஷன்ட்
• குறுகிய ஷன்ட்

டிசி ஜெனரேட்டர் என்றால் என்ன?

ஆற்றலை ஒரு வடிவத்திலிருந்து மற்றொரு வடிவத்திற்கு மாற்ற முடியும் என்பதால், ஒரு ஜெனரேட்டர் அதையே செய்கிறது. டி.சி மோட்டார் மின்காந்த தூண்டல் ஃபாரடேயின் கொள்கையின் கொள்கையைப் பின்பற்றுகிறது. ஃபாரடேயின் தூண்டல் விதி என்பது மின்காந்தவியல் ஒரு அடிப்படை விதியாகும், இது ஒரு மின்காந்த தூண்டல் எனப்படும் ஒரு மின்காந்த சக்தியை (ஈ.எம்.எஃப்) உருவாக்க ஒரு காந்தப்புலம் ஒரு மின்சுற்றுடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்ளும் என்பதைக் கணிக்கும். இது மின்மாற்றிகள், தூண்டிகள் மற்றும் பல வகையான மின் மோட்டார்கள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் சோலெனாய்டுகளின் அடிப்படை இயக்கக் கொள்கையாகும். இந்த சட்டம் மின்காந்த சக்தியை உருவாக்க காந்த மற்றும் மின்சார புலம் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் நிகழ்வு மின்காந்த தூண்டல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. டிசி ஜெனரேட்டர்கள் இந்த கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. தற்போது டிசி சக்தி மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும் சில காட்சிகள் உள்ளன.எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய மின்சார மோட்டார்கள், மின்சார சக்தி உணவு கலப்பிகள், சிறிய உபகரணங்கள் மற்றும் தரை கிளீனர்கள் ஏசி மின் ஆற்றலில் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, இருப்பினும், கணிசமான பெரிய மின்சார மோட்டார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் பொதுவாக செயல்படுகின்றன டிசி மின்சாரத்தில் சிறந்தது. நேரடியான டி.சி ஜெனரேட்டரில் ஒரு அடிப்படை ஏசி ஜெனரேட்டரின் அதே அடிப்படை கூறுகள் உள்ளன: அதாவது, ஒரு காந்தப்புலத்திற்குள் தவறாமல் சுழலும் பல-திருப்ப சுருள்கள். ஏசி ஜெனரேட்டருடன் டி.சி மின் ஜெனரேட்டருக்கு இடையிலான உண்மையான வேறுபாடு, சுமைகளைக் கொண்டிருக்கும் வெளிப்புற சுற்றுடன் சுழலும் சுருள் இணைக்கப்பட்டுள்ள முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு ஏசி ஜெனரேட்டரில், சுருள்களுக்கு சொந்தமான இருபுறமும் தனித்தனி ஸ்லிப்-மோதிரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சுருளைப் பயன்படுத்தி இணை சுழலும், எனவே, கம்பி தூரிகைகள் மூலம் வெளிப்புற சுற்றுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. டி.சி ஜெனரேட்டர்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன, அவை மேலும் பிரிக்கப்படுகின்றன.

• தனித்தனியாக உற்சாகமான டிசி ஜெனரேட்டர்
• சுய-உற்சாகமான டிசி ஜெனரேட்டர்
• ஒரு தொடர் டிசி ஜெனரேட்டர்
• ஒரு தொடர் டிசி ஜெனரேட்டர்
• ஒரு கூட்டு ஜெனரேட்டர்
• குறுகிய ஷன்ட்
• நீண்ட ஷன்ட்

முக்கிய வேறுபாடுகள்

1. மோட்டார் என்பது மின்சக்தியை நேரடியாக இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் ஒரு சாதனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஜெனரேட்டர் என்பது இயந்திர ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றும் ஒரு சாதனம் ஆகும்.
2. அதன் ஈ.எம்.எஃப் உடன் ஒப்பிடுகையில், டி.சி மோட்டார் வரும்போது ஈ.எம்.எஃப் மோட்டார் சுருள் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அச்சு சுழற்ற உதவுகிறது. மாற்றாக, டி.சி ஜெனரேட்டரில், சுருளைச் சுற்றி உருவாக்கப்பட்ட ஈ.எம்.எஃப் சுமை அல்லது ஒரு பேட்டரிக்கு மாற்றப்பட்டு அவற்றின் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
3. ஜெனரேட்டரில் தயாரிக்கப்படும் போது, ​​முனைய மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது ஈ.எம்.எஃப் மிகவும் அதிகமாக இருக்கும் & டி.சி மோட்டரில் எப்போதும் ஆர்மேச்சரில் எம்.எஃப் இருக்கும், இது பொதுவாக முனைய மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்.
4. D.c ஜெனரேட்டருக்கு உருவாக்கப்பட்ட emf (எ.கா = V + IaRa), d.c மோட்டார் பேக் emf (Eb) = V-IaRa க்கு
5. டி.சி ஜெனரேட்டர் எ.கா.> வி வழக்கில், உருவாக்கப்பட்ட ஈ.எம்.எஃப் (எ.கா.) என அழைக்கப்படும் ஈ.எம்.எஃப்
6. டி.சி மோட்டரில் நீங்கள் வேகமாகப் பயன்படுத்தும் அதிக சக்தி அதன் மதிப்பீட்டைப் பொறுத்து அதன் தண்டுகளைச் சுழற்றுகிறது, அதேசமயம், ஜெனரேட்டர்களில், அவை நிலையான ஆர்பிஎம்மில் நிலையான அளவு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கும்
7. மோட்டார்கள் ஃப்ளெமிங்கின் இடது கை, விதியைப் பின்பற்றுகின்றன, ஜெனரேட்டர் ஃப்ளெமிங்கின் வலது கை விதியைப் பொறுத்தது.